德国MAN曼发动机调试运行说明
初次调试与运行
初次调试：
一台新发动机或经过大修的发动机在初次调试的时候请务必详读《MAN柴油机安装手册》
强烈建议新发动机或经过大修的发动机在最开始几小时内不要超过最大负载的75%，初始运行应该变幻转速，经过初始运行，发动机可以逐渐调到满输出。
冷却液注入
将可饮用自来水和乙二醇防冻剂或防腐剂的混合物注入发动机冷却系。
注：以最大10ltr./min的流量缓慢注入。
机油注入
警告：不要加入过多机油，油位不能超过油尺最大刻度。机油过量会损坏发动机。
按惯例发动机供货时不带机油。通过漏斗将机油注入发动机，见21页；机油用量见“技术数据页”
调试
每天起动发动机之前，检查燃油液面，冷却液液面，和机油油位，如有必要，则补充。
检查机油油位
发动机水平时检查机油油位，仅当机器关闭至少20分钟后执行检查。
取出油尺；
用干净、不含棉绒纸的布将油尺擦干；
再次放入油尺直至顶住；
再拿出油尺。
油位应该处于MAX、MIN两个刻度之间，决不能低于MIN刻度。如需要，则添入机油。
警告：不要加入过多机油，油位不能超过油尺最大刻度。机油过量会损坏发动机。
手拿燃油、机油和冷却液时确保液体最大程度的洁净。
发动机配有最大/最小油位监控系统。起动过程中，车辆控制系统检查机油液位探针。如发现错误，系统拒绝起动引擎，以保护不受损害。发动机运行时机油液位不受监控。
警告：当且仅当发动机停止运行时加注机油。
起动：
危险！起动发动机之前务必确保没人处于引擎危险区域。
警告！起动时不要使用任何辅助措施。
多引擎系统通过一套自动起动/关闭系统进行起动。必须满足如下功能：
开启EDC
监控油位
触发起动辅助装置
预热后初始化起动过程，发动机转速约300-400rpm时停止起动
如果发动机没有起动， 起动时间限制到10-15秒
以15-20秒间隔重复起动3-4次
起动成功情况下故障显示
监控系统操作：
警告！不要使发动机过载；发动机不超过最大允许倾斜度；如发现故障，立即找出原因并排除以免产生更严重损害。
运行期间监控发动机润滑油压和冷却液温度。如果监控显示油压下降或冷却液温度过高，那么立即关闭发动机。
发动机关闭
将发动机调到怠速状态；发动机重负载运行后，调到怠速运行5分钟左右；
通过EDC关闭发动机。
危险！务必确保未授权人员不能起动发动机。
维护和保养
润滑系统
手拿燃油、润滑油和冷却液时确保液体干净。 （警告：请使用指定燃油、润滑油）
加注机油
发动机处于运行温度时，拆下机油箱的
排油塞和滤杯，让旧机油完全排除。
用足够大的容器盛机油，以免溢出。
换新垫圈，重新安装排油塞。
重新注入机油
用漏斗沿箭头方向注入新机油哦。
加完机油，起动发动机，低速运行
几分钟。
警告！如果油压在大约10秒后不增加，
应立即关闭发动机。
检查油压，检查是否有机油渗漏。
然后关闭发动机。20分钟后检查油位。
取出油尺；
用无棉绒干净布擦干；
再放入油尺；
再次取出油尺
油位应在油尺两个刻度之间，决不能
低于MIN点。如需要，补充机油。
注意！每次更换机油时同时更换机油滤清器滤芯。
如果油位达不到MIN点，车辆控制系统拒绝执行起动。加注缺失机油。再次起动前，请等待2-3分钟直至机油流入油盘。如果机油过量，控制系统同样会拒绝起动，排出机油直至液位到达MAX点再起动发动机。
更换机油滤清器
让滤清器中的机油沿排油塞流出；
拧开固定螺栓，拆除滤杯；
加新垫圈，重新安装排油塞；
更换滤筒，彻底清洁所有部件；不要
让清洗剂流入机油中。
用新垫圈，重新组装滤杯。
燃油系统
燃油：如果使用含水分的柴油，那么喷油系统和气缸套/活塞会受损。这个问题可以这样防止：发动机一关闭就注入燃油，此时燃油箱是热的，防止冷凝。定期从燃油箱排出水分。强烈建议使用水分离器而不是预滤器。冬季不要往燃油中加入任何添加剂来提高流动性。
高压泵
高压泵及控制单元没有需要更换的。如果高压泵铅封破坏，那么发动机将不再享受质保。
高压泵故障
我们特别推荐：高压泵故障仅在授权的专卖点才能确定。
清洗燃油预滤器
移除过滤器外壳（1）
用干净柴油将外壳（1）和网滤器（2）
清洗干净，并用压缩空气吹干，
用新垫圈再安装上
拧紧过滤器外壳，紧到10-12Nm
拉动手动推杆
将活塞拧到手动泵上
检查燃油预滤器是否渗漏
燃油预滤器（带水分离器）
排水：
打开排水塞（1），让水流出
再关上排水塞（1）
更换滤芯
仅当发动机关闭时才能更换。
关闭发动机、预滤器和邮箱之间的节流阀。
拆开排液塞（1）
拆下滤杯（2）和滤芯（3）
对新过滤器采用燃油湿密封
安装滤芯（3）和滤杯（2）
连上排液塞（1）
然后给燃油系统排水
检查过滤器有无渗漏。
更换燃油滤清器
仅当发动机停止运行时进行。
用丝锥扳手拧松滤筒
将新滤筒用燃油浸湿
上紧滤筒并用手使劲拧紧
放流燃油系统
检查有无渗漏
燃油系统泌水
用手推动手动泵推杆
过滤器过油时继续泵送直至感到明显
阻力。
压紧手动泵活塞
检查燃油系统是否渗漏
冷却系统
警告！排除热冷却液时谨防烫伤
冷却系统排液
当发动机冷却后按以下步骤排出冷却液：
简单打开膨胀箱漏斗颈的盖子，进行压力补偿
拧松并取下排液塞，然后取下盖子
将冷却液排到一个足够大的容器中
重新安装紧固排液塞
给冷却系统泌水
安装车辆厂家的说明进行
加注冷却液/冷却系统排空、排水
用乙二醇防冻剂或防腐蚀剂和可饮用自来水的混合物注入冷却系统。
冷却液必须按车辆制造商的加注规定进行注入。发动机在热状态下，不要注入任何冷的冷却液。再次确保水与防冻剂的比例适当。
慢慢注入冷却液（最大10ltr./min）
短暂运行发动机并再次检查冷却液液位
防冻剂和防腐剂混合不当可能导致冷却系统沉淀腐蚀物，很可能危机冷却效率。
如有此情况，有必要隔一阵子清洗冷却系统。
空气滤清器
车辆安装空滤器是为了净化燃烧用空气。
空滤器的检修/保养间隔取决于具体运行情况。空滤器堵塞可能导致黑烟或功率减少。
要时不时检查空滤器紧固件确保进气管接头密封良好。
三角皮带
三角皮带检查
检查三角皮带有无破裂、沾油、过热和磨损
如有损坏，则更换三角皮带
检查皮带张力
使用皮带张力测力器检查皮带张力。
将指示杆（1）放入测量器
将测量器放到两个皮带轮中间位置，以便
接触面（2）全面接触网皮带
慢慢按压板（3）直至听到弹簧解开。此动作
使指示仪向前移动
如果弹簧解开后压力仍然存在，则得到错误读数。
张力读数
在指示杆（1）和量规交叉点读出皮带张力数值
读数前确保指示杆仍在原位置
如果测量值与具体设定值有偏差，则必须校正皮带张力。
公斤测量仪在冷却条件下所测得张力校准表（单位：kg）
皮带宽度 2-3VX
新安装 安装时 90-100
运行10分钟后 70-80
最小张力 50
达到最小张力值后的拉紧值 60
皮带拉紧与更换
拆下固定螺栓（1）
拆下锁定螺母（2）
扭动调节螺母（3）直至皮带张力正确
重紧锁定螺母和固定螺栓
更换皮带时，回旋调节螺母（3）并向内
转动张力轮。
发电机
发电机是免维修的。不过必须要采取防尘、防潮保护。
为了使发电机避免损坏，请注意如下事项：
发动机运行时，请勿关掉主蓄电池开关
发动机运行时，请勿断开蓄电池或电机或线缆的连接
发动机运行时，请勿在未连接蓄电池时操作发电机
涡轮增压器
每次更换发动机机油时，检查油管有无渗漏和收缩
而且，要对压缩空气和排气管路进行定期检查。要留意任何渗漏，因为渗漏容易使发动机过热。
起动电机
检查电机电线是否紧固正确，接头、插头连接是否紧固。
发动机飞轮端安装有电子速度检测器（电子速度调节器和EDC等等），速度检测器也要清洁，可能粘附的铁屑需要及时清除。
发动机暂时退役
根据MAN标准M3069对发动机采取防蚀措施，使发动机停运行很长一段时间。
该标准可以从售后服务部获取。
技术参数
型号 D2876 LUE 621/622/623
型式 直列、下沉式
冲程 4冲程、增压中冷、排泄阀门
点火系统 直喷
增压 涡轮增压器（带中冷器）
气缸数 6
气缸内径 128mm
活塞行程 166mm
排量 12816cm3
压缩比 18:1
额定功率
D2876 LUE621
D2876 LUE622
D2876 LUE623
257Kw/ 350HP (2000RPM)
338Kw/ 460HP (2000RPM)
382Kw/ 520HP (2000RPM)
点火次序 153624
阀间隙（发动机冷却时）
进气阀
排气阀
0.50㎜
0.80㎜
阀定时
进气打开
进气关闭
排气打开
排气关闭
上止点（TDC）前23°
下止点（BDC）后37°
下止点（BDC）前60°
上止点（TDC）后30°
燃油系统
高压泵 Bos CP 3/4V
喷油系统 共轨
调节器 电控EDC-7型
喷油嘴 8孔喷嘴
燃油滤清器 平行盒式过滤器
发动机润滑系统 压力润滑
机油箱容量（L）
机油变化量（L） 最小 最大
24L 30L
33L
运行时油压（取决于油温、油粘度、和发动机转速） 必须由油压监控器进行监控
机油滤清器 全通过滤器（带纸质滤筒）
冷却系统 液体冷却
冷却液温度 80-90℃，允许短时95℃
电气设备
起动机 24V 5.4kW